오늘은 MDO3004편 운항일지입니다~ 와아아아아아!!!

칵핏에 앉아 기장이 왜이렇게 안오냐며 궁시렁궁시렁

밖에서는 탑승작업이 이루어지고있습니다. 제 옆에 보이는것은 MDO3003 RKSI-RJFF편입니다. 미도리가상항공사 회원분이랑 같이 비행을 했습니다.

아저씨 김치!!

푸쉬백~~ 이때까지만 해도 몰랐습니다. 곧 큰일이 닥칠것이라는것을..

엔진스타트 2, 1

... 저기요?

길을막지말란말이다!! (자체 하이빔 랜딩라이트 삐융 삐융)

MDO3003이 먼저 이륙을 하고있군요. (결국 앞지르지 못했습니다.)

라인업후에 선행기를 관찰합니다. (CEO인 내가 감시하고있다!)

저 멀리 대한항공이 게이트에 보이는군요.

이륙후 항로까지는 Manual로 상승합니다.

승객이 찍은 인천공항입니다.

밖에서 어떻게 찍은거죠?

항로~~가 다가오고있습니다. 선행기는 2000피트 위에있네요.

디센트 디센트!

하강중에 찍었습니다. 분명 뭔가 보여주려고 찍은것같은데... 네.. 그냥 넘어가도록합시다.

IKE를 통과하여 STAR을 수행하는중입니다.

IKE를 통과하여 STAR을 수행하는중입니다.

선행기는 ILS를 잡고 벌써 어프로치중입니다.

저도 어프로치를 시작합니다.

언제나 그러하듯 착륙 및 택싱은 생략 (왜냐하면 바쁘기 떄문이죠)

도착후 찰칵~~

읽어주셔서 감사합니다.


오늘은 VATJPN이벤트로 미야자키-고치공항 초심자 이벤트에 참여하였습니다.



트래픽이 점점 들어오더니 결국 저랑 겹쳐버렸네요. (하으)





빠르게 푸쉬백해서 뺴줍니다. (으르렁 으러렁 대!)




택싱을하기위해 움직입니다.




택시웨이 위에 항공기가 푸쉬백중이어서 활주로를 통해서 trackback하다가 다음택시웨이로 나와 continue 택싱합니다.



중간과정생략 어느순간이륙!?



보이시나요 웨더가 으리으리합니다.



저멀리 트래픽이 보이는군요.




짜잔!! (퍽)



착륙과정도 생략됬네요. 택시투 게이트



gsx를 불러옵니다. (어서어서 디보딩을해주시오!)
 


후헷!

이상입니다.

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Midori Air C172
MDO211 관광비행편 비행일지입니다.
후쿠오카를 출발하여 나가사키까지 가는 편으로 승객은 2명이 탑승하였습니다.



오늘 날씨는 별로 좋지 않은편입니다. 하지만 VMC기준은 통과했으니 비행을 나가도록합시다.
(그렇게 그는 나중에 후회하게되었다.)


외부점검하고 칵핏에 앉아서 놀고있는 조종사를 도촬하였습니다.



체크리스트가 다끝났으니 시동을 걸어봅시다!



킹킹킹 부르르르르르... 웨에에에에에에에에엥!!
set rpm 1000



flight control check도 해주고. (요리조리 쿵 쾅)



세스나는 활주로길이가 짧아도 충분히 이륙이 가능함으로 intersection departure를 합니다.



테이콥!



뜨자마자 불길한 예감이...(는 앞에 뭔가 보이기 시작합니다!!)



저.. 저기요? 구름이..



구름을 회피하려 하강을합니다.



요리조리 피해다니는중.



그러다가 옆으로 구름이 슈웅!?



모르겠습니다. 그냥 뚫고갑니다. pitot heat on



나가사키의 장막인가요? 소올~!





엣헴.. 컨틴유 어프로치.



바다위에있는 아름다운(!?)... 왜이렇게 텅텅비었죠?



착륙후에 주기후 사진을 찍었는데.... 제가 저런날씨를 뚫고왔군요? 어머나... 번개가..

비행일지는 여기까지입니다~.

































2016.06.22 1600UTC부터 변경된 FIR정보입니다.


AIP AMENDMENT NR 5/16에 나와있는 내용입니다.
맨 위에 사진은 변경전 FIR사진(최신버전이없어서 구버전으로...)
맨 아래 사진이 변경후 사진입니다. (ENR2.1에서 확인가능합니다.)




기존에 8가지로 분류된 FIR에서 지금은 10가지로 FIR이 분류되어있습니다.



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